(资料图片)

4月18日，世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站始发。

“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站的顺利始发，预示着“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”示范工程已进入正式实施阶段，标志着中国繁华城区复杂环境暗挖施工领域工程理论与技术水平、关键设备研发制造能力的提升与进步。

据介绍，沙三站暗挖车站是中国国内首次将超大断面组合式矩形顶管机引入地铁建设领域。

图为世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站始发。　陈文 摄

该车站位于深圳市宝安区帝堂路与沙井路交叉路口，为地下二层岛式车站，车站总长208.4米，标准段宽22.7米，有效站台宽13米。深圳地铁集团相关负责人介绍，沙三站地处城市繁华城区，周边建筑物多，地下水充沛，地质条件复杂，且站址有一处埋深4.2米的新建暗涵。

早在2020年，中国电建及各相关方面着手推动管节拼装辅助工装的设计、制造。据介绍，该专用管节拼装辅助工装高15.4米，宽9米，长13米，其作用是在管节拼装过程中提供工作平台以及保证管节的精准定位和安全平移。

为了破解难题，深圳市地铁集团联合深圳大学、中国电建和中铁装备等单位组建科研团队，由中国工程院院士陈湘生担任团队负责人，开展了广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项《繁华城区地铁暗挖车站关键技术》项目研究工作，深圳地铁12号线二期工程沙三站为该项目的示范性应用工程。

据了解，采用机械法暗挖车站，减少了劳动力投入，减少安全风险，提升了工程质量和工效，缩短了工期，降低综合成本，实现了地铁车站建筑工业化。(完)